喜大普奔！南沿江城际铁路开工，沿线多地4年后一举迈进“高铁时代”千呼万唤的南沿江城际铁路终于从纸上走向现实！10月8日上午，国庆长假后上班第一天，江苏省委、省政府在常州市金坛区召开加快推进江苏高铁建设暨江苏南沿江城际铁路开工动员会。南沿江城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站。新建正线长度278.53公里。全线共设南京南－句容－金坛－武进－江阴－张家港－常熟－太仓等8个车站，建设工期为4年。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日。届时，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

城际铁路要求线路具有高平顺性和高稳定性，因而桥梁比例比普通铁路明显增加。城际铁路的桥梁至少须具备以下的功能：1、梁体应有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，以保证路线的高平顺性和避免不良的车桥动力响应2、桥梁墩台应该有足够大的纵向刚度，以限制桥上无缝路线轨道的附加应力和制动时梁轨相对位移，保证桥上无缝路线的平顺和稳定。基于以上要求，我国城际铁路对于中小跨度桥梁，以32m简支箱梁为主要制梁。东吴网架专业承建城际铁路制梁场钢筋笼吊具。